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波鴻鐵路博物館,工業感與歷史特質的表達 / Max Dudler

ArchitectureDaily ArchitectureDaily

作者:Max Dudler
校對:建筑學院 - 柚子

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鐵路博物館選址臨近波鴻德國礦業博物館和2001年起被聯合國教科文組織列為世界遺產的關稅同盟煤礦工業區。博物館是當地工業文化紀念碑網絡的一部分,旨在通過舊時的礦井、儲氣罐、鐵路設施等記錄當地礦、工業歷史。與此同時,新建建筑將作為未來鐵路科技的實驗室,新地標引人注目的磚砌塔樓則標示出博物館的入口。

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重新組織的博物館空間在過去、現在和未來之間建立聯系。Max Dudler 將其看作一個面向未來的實驗室,通過館內收藏的眾多展品講述當地輝煌的鐵路史并向公眾傳達地區的歷史特質。建筑的接待空間反應了博物館豐富展出內容和創新展覽方式的新理念,更是關于可持續發展的新鐵路時代的建筑宣言。

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單層磚砌建筑融入到博物館所在的場地之中,唯有入口塔樓高聳直上,引導訪客游走其間。沿流線上行到博物館平臺,周邊鐵軌的動感被勾勒在眼前。單一材料的表達手法強調了建筑的存在感。混凝土、鋼材和水泥這些常用于歷史工業建筑的材料呼應老鐵路大樓和魯爾(Ruhr)本土材料的運用,充分探索了重工業的當代建筑表達。

外觀龐大的塔樓用于輻射信號,同時也是博物館的大堂,為訪客提供了一個狹長的視角一窺博物館的內部空間。視線盡頭是一扇大窗,室外鐵軌線性而無盡的景致在此處收入眼底,創造出奇特的視覺體驗。塔樓的水平軸線也反應在縱向空間,完全的虛空向天空敞開,將訪客的視線向上延伸。

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去博物館場地的路上,訪客途經被拉伸的廊道,這個新建的展覽空間正展出它的第一件展品。建筑內部同樣采用了工業元素,粗糙、裸露的混凝土墻和暴露在公眾視野的技術裝備進一步突出了空間的線性關系。象征著老枕木的特制橡木家具則與混凝土的冰冷色調形成強烈的對比。

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波鴻達爾豪森(Bochum-Dahlhausen)鐵路博物館創立于1977年,是德國最大的同類博物館之一。館內收藏有120多件展品,最早的可追溯至1853年,生動地展示了周邊約 46000m2 地區鐵路系統的發展歷程。然而技術革新不只記錄在舊時的馬車和火車頭,更反映在水塔和帶有轉車臺的車庫等各式保護建筑上。新接待大樓是博物館新運營理念下的產物,支持升級版的更新穎的展覽方式,吸引訪客共同續寫地區的文化歷史。

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項目圖紙

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▲ 總平面圖

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▲ 一層平面圖

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▲ 立面圖

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▲ 立面圖

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▲ 剖面圖

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▲ 剖面圖

項目信息

項目類型:博物館

項目地點:波鴻,德國

建筑設計:Max Dudler

面積:897.0 m2

項目年份:2019

攝影師:Stefan Müller

廠家::Keramag, Grohe, GEZE, FSB, Domoferm, Lightnet, Inotech, Dormakaba, Bega, Neko

項目總監:Simone Boldrin

項目經理:Roberto Aruta

競賽團隊:Kilian Teckemeier, Katharina Laekamp, Guido Porta, Roberto Aruta; J?rg Jakubczak, Niklas Bahners

客戶:Stadt Bochum

施工監理:Vervoorts & Schindler Architekten BDA

結構工程師:ZPP Ingenieure AG

電氣管理:ISW Ingenieur GmbH - Schmidt & Willmes

建筑物理:ZPP Ingenieure AG

防火顧問:Hagen Ingenieurgesellschaft für Brandschutz mbH


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